第一篇：城市轨道专业毕业生的自荐书
尊敬的公司领导：
您好!我叫haoword，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班城市轨道专业2014届毕业生。
三年的中专生活中，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，三年来，各学科没有补考的记录，专业学科成绩优良，在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部。普通话达到国家标准水平，计算机已拿到国家四级等级考试证书，同时英语也达到了国家四级水平。
三年的学习生活，铸就了我勤奋诚实，积极热情的性格，培养了我拼搏向上的精神，提高了自我判断、策划、协调等多方面能力，为自己注入了全新的营养，为今后的工作打下了良好的基础。由以上情况本人适合担任地铁站务员工作，能与外国人交流，为他们指引方向。哪里谁叫随到，需要就往哪里跑，有一分热发一分光。让乘客井然有序上下车，老幼病残有专人护理，到地铁站就像到自己家一样幸福温馨!
实践是检验真理的唯一标准。所以每年我利用放假时间参加了春运、暑运!了解到整样工作才能让乘客满意，旅客放心。并且参观了地铁设施，查阅大量的资料，对地铁方面的规章制度，管理要求都比较清楚!我想一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益来证明自己，才能真正体现自己的自身价值!虽然现在应聘的只是一名普通的站务员，但我坚信，不久后的将来我一定会有惊人的进步和提升，担任更高一级的职务。路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩!
……此处隐藏5007个字……行摩擦产生的金属粉尘，对大气会产生微量污染③单轨车在空中行驶，若发生车辆部件脱落会危及地面安全，必
须在车辆构造上要严防部件可能的松脱
④此外，跨座式单轨交通的车站，站台面距轨道梁底板较高，为
防止乘客失足跌落摔伤，需要采取安全保护措施
（2）二者的走行模式不同，跨座式单轨交通——车辆骑行于轨道梁的上方，车辆除底部的走行轮外，在车体的两侧下垂部分尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。
轨道梁采用预应力钢筋混凝土梁（俗称pc梁）。在梁的跨度较大或一些特殊地段有时采用钢制轨道梁，车场等平地供停放车辆的轨道梁，一般采用现场浇注的普通钢筋混凝土梁。
在道岔区，正线地段为保证车辆平顺通过采用关节可挠型道岔（曲线形道岔），在车场内等低速和无乘客乘坐的车辆通过的道岔，一般采用关节型道岔，即折线形道岔。前者较后者复杂而悬挂式单轨交通——车辆悬挂于轨道梁下方行驶，轨道梁为下部开口的箱型钢梁，车辆走行轮与导向轮均置于箱型梁内，沿梁内设置的轨道行驶。车辆改变行车方向时，通过箱型轨道梁内可动轨的水平移动实现。，悬挂式单轨交通通常采用钢柱。
8. 结合所学，请对本门课程的上课内容提出意见或建议。
本学期通过对新型城市轨道交通这门课程的学习，使得我对城市轨道交通的概念、分类、特点、以及国内外城市轨道交通的发展也有了更深入的了解与认知。而且每堂课的开始，刘老师都会对近期的热点新闻进行讲评，这也让我们认识到作为当代大学生关心国事的重要性，希望老师可以继续保持这个习惯。除此之外，希望老师在同学讲ppt的时候少提问，从而让该同学有更好的空间去发挥。
