2021年，我担任技术中心副总工程师，主要负责技术中心科技项目创新、重点项目管理等工作。
一、抓基础发挥职能作用
今年对往年科技项目进展情况进行了总结，我认为集团科技项目管理，存在3个方面的问题。
1、延期项目较多，受疫情影响有7项目延期。从今年3月份开始，带领项目研发部多位同志，逐一走访基层公司。我和基层公司参与项目的技术骨干人员，深入讨论技术关键点，为做好课题总结提出指导。
2、申报单位局限，主要集中于集装箱板块和服务类公司。散杂货板块和地产板块的公司参与度非常少。对此，我带队走访了20多家基层单位，宣传集团科技创新的政策，提出立项建议。
为了消除基层单位创新的顾虑，我总结了三大便利条件和扶助措施。一是，项目费用可视利润的规定宣讲。很多单位在2018年集团针对科技项目费用扶植规则的修改之后，对资金来源很有顾虑。我们对项目资金构成进行分析，对用于研发投入资金可视利润的要求进行透彻的讲解，打消了大家的顾虑。
二是，降低创新难度，开拓创新思维。有些单位，比如瑞祥公司，创新点在于工法和施工管理，而不是常规的工艺或技术创新。我建议他们对工法全面总结，对施工管理的亮点进行提炼。这样形成的创新项目不仅贴近公司实际，而且可以为集团地产板块发展提供宝贵的参考经验。我的想法得到了吴鹏程总的认可和支持，并且决定立项进行研究。
三是，科技成果的获取和协助。我们上港集团求真务实的传统渗透到每个公司，但也使得有些公司不会利用科技创新取得专利和 ……此处隐藏501个字……。这样不仅解决了问题，而且很有通用性，可以应用到全部“四绳”轮胎吊，而不需要定期调整钢丝绳。
二是，对AIV空箱作业的方案规划。AIV在空箱箱区作业是目前还不能实现的流程。由于空箱箱区作业设备不固定、作业位置经常变换、作业流程重复性低等特点，导致AIV在空箱箱区作业难度非常大。对此，我们进行专题研究，初步拟定了逻辑原则与作业流程，目前正在进一步细化研究。
2、外高桥港区空轨系统应用研发
上港集团与中车长江的领导自2018年7月首次互访以来，持续共同进行智能空轨系统等新型装备与港区码头场景结合应用的合作研究。多次的互访、参观、调研、共同研究等沟通，增进了双方了解；共同完成了《洋山港区南北侧空轨集疏运方案研究》等工作，促进了双方共识。
2021年7月，在上港集团与中车长江运智双方领导参加的沟通会议上，方怀瑾副总裁、王海腾总经理达成共识，双方共同深入分析外高桥港区、临港港区、小洋山港区具体场景，研究智运空轨系统、配套AGV装备、无人自动掏装箱设备、双拖板集卡车等产品的合作研究应用。
8月、9月，集团技术中心黄秀松总提出“外高桥港区交通集疏运优化设想”。由我牵头，与中车长江运智主要由芦刚项目经理，双方共同组织进行了码头和堆场的现场考察、技术设备部和建设指挥部等相关单位拜访、多方参加的会议沟通。期间双方克服了疫情防控的影响，除见面沟通外，也多次组织了视频会议讨论沟通，识别出外高桥港区扩建外部堆场、通过空轨系统联接内外堆场、实现扩大产能和缓解交通拥堵双目标的应用场景。初步分析此场景适合空轨应用且具有较大的实际意义。
展望未来，集团必将在科技创新的道路上奋勇前进。我要充分发挥自己的能力，为集团转型发展贡献力量。
